Celoodpružený bike SCOTT SPARK RC 900 SL
Kód: 57530/S 57530/M 57530/L 57530/XL Zvoľte variantPodrobný popis
Spark RC SL je dokonalou kombinací špičkového karbonového inženýrství, dosud nevídané úrovně integrace a správného množství „tajné omáčky“. Chtěli jsme vytvořit platformu, která by byla rychlejší než předchozí, a to jak do kopce, tak z kopce. Prostřednictvím vyššího zdvihu, dokonalejší geometrie a zohlednění podnětů od nejlepších sportovců světa jsme stvořili to nejlepší cross-country závodní kolo mezi všemi. Jestli si myslíte, že rychlost je zábava, pak jízdu na něm budete milovat.
Upozorňujeme, že specifikace kol se mohou změnit bez předchozího oznámení.
-
RÁM
Spark RC Carbon HMX SL
Integrated Suspension Technology
Flex Pivot / Adjustable head angle
Syncros Cable Integration System
BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
Lightest 120mm frame 1870g (w/shock) -
VIDLICE
FOX 34 SC Float Factory Air / Kashima FIT4
3-Modes with low Speed adj. / Kabolt 15x110mm axle / 44mm offset
Tapered steerer / Lockout / Reb. Adj.
120mm travel -
TLUMIČ
FOX NUDE 5 Factory EVOL Trunnion
SCOTT custom w. travel / geo adj.
3 modes: Lockout-Traction Control-Descend
DPS / Kashima / Reb. Adj.
Travel 120-80-Lockout / T165X45mm -
OVLÁDACÍ SYSTÉM
SCOTT TwinLoc 2 Technology
Suspension & Dropper Remote
3 Suspension modes -
PŘEHAZOVAČKA
SRAM XX1 Eagle AXS 12 Speed
Wireless Electronic Shift System -
ŘAZENÍ
SRAM Eagle AXS Rocker Controller -
KLIKY
SRAM XX1 Eagle AXS
Carbon crankarm / Power Meter
DUB / 55mm CL / 32T -
BB-SET
SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm -
ŘETĚZ
SRAM CN XX1 Eagle -
KAZETA
SRAM XX1 XG1299 / 10-52 T -
BRZDY
Shimano XTR M9100 Disc -
ROTOR
Shimano RT-MT900 CL / 180/F and 160/R -
ŘIDÍTKA
Syncros Fraser iC SL XC Carbon
-12° rise / back sweep 8° / 740mm
Syncros Performance XC lock-on grips -
SEDLOVKA
FOX Transfer SL Factory Dropper Post Kashima
31.6mm / S size 75mm / M, L & XL size 100mm -
SEDLOVKA
Syncros Belcarra SL Regular 1.0
Carbon rails -
HLAVOVÉ SLOŽENÍ
Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System
Stainless, +-0.6° head angle adjustment
ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB -
SADA KOL
Syncros Silverton SL2-30 CL full Carbon
F: 15x110mm, R: 12x148mm / 30mm Tubeless ready rim
DT Swiss 240 Ratchet EXP 36 / XD Driver
SRAM TyreWiz / Syncros SL Axle w/Removable Lever
with 6mm Allen, T30 and T25 Tools -
PŘEDNÍ PLÁŠŤ
Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 120TPI Foldable Bead
Tubeless Ready / EXO -
ZADNÍ PLÁŠŤ
Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 120TPI Foldable Bead
Tubeless Ready / EXO -
EXTRA
SRAM AXS Powerpack
SRAM TyreWiz -
PŘÍSLUŠENSTVÍ
Syncros Eco Sealant
Transport Axle -
HMOTNOST V KG (CCA)
10.3 (Tubeless setup) -
HMOTNOST V LB (CCA)
22.71 (Tubeless setup) -
MAX. SYSTÉMOVÁ HMOTNOST
128kg
Celková hmotnost zahrnuje kolo, jezdce, vybavení\ a případné další zavazadlo
NASTAVITELNÝ HLAVOVÝ ÚHEL
TECHNOLOGIE EVO-LAP
80 % práce na tvorbě nového rámu je správná volba materiálů. Zato zbývajících 20 % vyžaduje téměř veškeré naše úsilí. Z tohoto důvodu následuje po výběru nejvyspělejších karbonových vláken na trhu intenzivní použití speciálních nástrojů, jako např. software FEA (metoda konečných prvků), abychom mohli analyzovat vrstvení karbonu.
Softwarem FEA umíme stimulovat působení různých sil na virtuální model rámu a jeho konstrukci adekvátně přizpůsobit. Tento program nám umožňuje vytvořit kompletní virtuální prototypy zahrnující všechny fyzikální jevy, které existují v reálném prostředí.
Pomocí naší technologie Evo-Lap modelujeme rám, abychom optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konstrukci trubek s různou orientací vrstev, následně srovnáváme výsledky použití rozdílných konfigurací a testujeme rozložení napětí v jednotlivých oblastech rámu. Díky rozsáhlé počítačové modelaci jsme mohli optimalizovat vrstvení karbonu ve všech částech rámu. Když jsme části následně sestavili do prvního prototypu, došli jsme k výslednému superlehkému a kompaktnímu rámu, bez jakékoli újmy na tuhosti, komfortu či odolnosti vůči nárazu. Technologie Evo-Lap byla přínosem pro celou produktovou řadu.
SNADNÝ PŘÍSTUP K TLUMIČI
K tlumiči se lze dostat přes oblast středového složení přístupovým otvorem. Dá se tak snadno nastavit tlak v tlumiči, odskok i komprese a také instalovat nebo vyměnit kabel k systému tlumení TwinLoc.
PATENTOVANÁ INTEGROVANÁ TECHNOLOGIE TLUMENÍ
Platforma integrovaného tlumiče umožňuje vyladit tlumicí vlastnosti, aniž by došlo k ovlivnění hmotnosti. Při práci s koly na takové úrovni, je koncepce mezního řešení často ještě daleko důležitější.
Na optimální výkon tlumiče, musí být přenos síly co nejpřímější. V průběhu komprese tlumiče se chceme vyhnout jakýmkoli neefektivním pohybům, jinými slovy bočním pohybům (do stran, do směru zdvihu).
Integrovaný tlumič to řeší hned několika způsoby. Zaprvé, konstrukce rámu v oblasti tlumiče a uchycení trunnion může být navržena jako daleko pevnější, což nežádoucí pohyb omezuje a zároveň přispívá k účinnějšímu přenosu síly. Do čepu na sedlové trubce můžeme také přidat mnohem větší ložiska, čímž tuto část ještě zesílíme a nežádoucí pohyb také omezíme. Prostřednictvím integrované technologie odpružení můžeme konstruovat rámy s níže umístěným tlumičem, tedy s níže položeným těžištěm. Ve výsledku je kolo ovladatelnější a stabilnější, z čehož pro jezdce plyne daleko jistější jízda.
Ačkoliv se tyto změny mohou samostatně jevit jen jako menší vylepšení, v celkovém součtu vedou k daleko efektivnějšímu výkonu tlumiče. Kromě toho je tlumič plně chráněn před vnějšími vlivy. Závod v dešti? Nevadí, tlumič bude pokračovat v práci na plný výkon bez ohledu na vodu.
MULTIKLÍČ V ZADNÍ OSE
Torx v zadní ose patří k našim kolům neodmyslitelně již roky a tentokrát půjde ještě o něco lepšího. T25, T30 a inbus - vše je teď v jednom! S touto trojicí si můžete vždy přizpůsobit veškeré příslušenství s čepy a víceméně i vše ostatní, co se na kole dá nastavit.
KONCEPCE TLUMENÍ SINGLE PIVOT
SYNCROS FRASER IC COMBO
Nový Spark obsahuje také zcela nová kombo řídítka Syncros Fraser iC. Vzhledem k tomu, že integrace kabeláže je dost unikátní záležitost, byl model Fraser navržen tak, aby ji zčásti vyřešil. Konstruktéři Syncros zapracovali na tvaru, který by umožnil vést kabeláž pod řídítky a po stranách představce, než se zanoří do hlavového složení s integrovanými plastovými částmi, aby vše působilo čistě a efektivně. Nedochází tak k zalomení ani překroucení kabeláže a přední část kola je úhlednější. Všechna řídítka a představce Syncros nabízejí několik možností na uchycení computeru, světla a kamery, a to jak na řídítkách, tak pod nimi.
TECHNOLOGIE TLUMENÍ NUDE
Tlumiče s technologií Nude jsou nedílnou součástí celoodpružených kol SCOTT již téměř dvě desítky let. V úzké spolupráci s našimi partnery v oblasti tlumení pokračujeme v aktualizaci této technologie, abyste měli vždy tu nejlepší podporu, ať už závodíte na nejvyšší úrovni světového poháru nebo se chystáte na velkou cyklotúru do hor. Klikněte sem a zjistěte víc (ODKAZ NA STRÁNKU TECHNOLOGIE NUDE bude doplněn)
http://www.scott-sports.com/nude-suspension-technology
SYSTÉM TLUMENÍ TWINLOC
Pomocí technologie TwinLoc může jezdec snadno, účinně a kompletně ovládat rám, vidlici a tlumič jako jeden systém. Proč je to důležité? Správně nastavené kolo se zdvihem 150 mm se zanoří víc (má větší sag) než kolo se zdvihem 130 mm. Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc.
TwinLoc umí ovlivnit efekt zanoření několika způsoby. Zatímco většina systémů pouze zvyšuje nízkorychlostní kompresi z důvodu vyšší účinnosti při šlapání, TwinLoc nám umožňuje nejen změnit kompresi při stlačování tlumiče, ale zároveň i pružinovou křivku a tlumení odskoku, čímž dynamicky změní geometrii kola. V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější. Technologie nabízí také třetí, plně uzamčený režim vhodný ke zdolání stoupání tím nejúčinnějším možným způsobem.
Tato unikátní nastavení optimalizují geometrii na stoupání, dokonce i u kol s větším zdvihem. Umíme odstranit „efekt velkého zdvihu“, který může ubrat účinnost při šlapání, ale o jízdu z kopce s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepřipravíme. Ať už se jedná o závodní nastavení, rychlý výjezd o polední pauze nebo trailovou vyjížďku po práci, je možnost přepínat mezi jednotlivými režimy, v závislosti na profilu terénu, pouhým stlačením páčky naprosto rozhodující - jízda je rychlejší a vy si ji zatraceně dobře užijete.
Buďte prvý, kto napíše príspevok k tejto položke.